En Italie, la bataille fait rage entre deux clans, fleurons de la voiture de sport : Ferrari et Lamborghini.

Depuis bientôt 50 ans  les deux grands constructeurs s’observent à distance : Alors que Ferrari s’engage au plus haut niveau de la compétition pour toucher le cœur de ses fans, Lamborghini puise dans les lignes souvent délurées de ses modèles et dans des mécaniques au tempérament volcanique. Les deux marques opèrent un chassé-croisé pour rester chacune dans son registre à l’avant-garde. La Ferrari FF et la Lamborghini Aventador font la révolution.

La Ferrari FF, conçue  pour les familles : Le concepteur a toujours refusé de produire une berline 4 portes, mais a trouvé pour ce modèle  la recette pour offrir 4 vraies places avec un coffre modulable (volume de 450 à 800 litres). Transformé en familiale, ce coupé  élégant et insolite bénéficie d’une transmission à 4 roues motrices. Ce pur- sang bénéficie donc d’une impressionnante motricité. Son poids est contenu à 1 880 kilos, préservant un bon équilibre de répartition des masses.

Le système Ferrari se démarque de la concurrence en ayant 2 boites de vitesse, et un double embrayage : les 2 rapports avant sont reliés électroniquement avec les 4 premiers de la boite principale afin de remédier aux écarts de trajectoire sur chaussée glissante . Ainsi,  la FF est une 4 roues motrices jusqu’en 4eme, après 204 kms/heure elle redevient une redoutable propulsion. Cette puissance s’accompagne d’une réduction de la consommation grâce à l’injonction directe, la distribution variable et le Stop and Start .Le confort, la suspension électromagnétique et le timbre musical sont une invitation à partir sans attendre en vacances à travers l’Europe.

La Lamborghini Aventador : L’aventador est tiré du nom d’un célèbre taureau qui s’est illustré dans l’arène de Saragosse en 1993.Ce modèle, le plus moderne de la firme, donne un sérieux coup de corne à Ferrari. Pour la première fois, nous trouvons une monocoque en carbone, alors que Ferrari reste attachée à l’aluminium. Cette nouvelle technologie permet à ce nouveau taureau de course d’abaisser son poids à 1 575 kgs et d’augmenter sa rigidité de 150 % par rapport au modèle précédent.

Ce gain a une incidence sur la consommation et les émissions de CO2, réduites de 20%. Taillée à la serpe, la silhouette esquissée par le designer Filippo Perini puise ses références dans un compromis d’exubérance et d’esthétisme. Sa largeur (2.26 m d’un retro à l’autre) la privilégie pour les circuits et en restreint l’usage à certaines routes : l’absence de visibilité vers l’arrière risque d’occasionner certaines frayeurs à leur propriétaires .L’habitacle est taillé comme un cockpit d’avion, et le capot n’accepte que de petits bagages. Délivrant 700 CV, soit 40 CH de plus que la Ferrari, cette mécanique est accouplée d’une boite robotisée ISR à 7 rapports. Plus besoin d’être un matador expérimenté pour domestiquer ce taureau sauvage qui passe de 0 à 100 km/h en seulement 2.9secondes.

Si leur prix est proche, la FF et l’Aventador ont des utilisations différentes. Si vous avez deux places dans votre garage, laissez vous tenter par cet avion de chasse des circuits et cet ovni de la route.

E.